答案是必定的，數(shù)控車刀能夠作為普通車刀運(yùn)用；由于數(shù)控車床的剛性較普通車床要高許多，切削速度與吃刀量也高了不少，對(duì)車刀的要求相應(yīng)就更高了；所以很顯然的數(shù)控車刀的機(jī)械性能較普通車刀要高，故數(shù)控車刀能夠作為普通車刀運(yùn)用，但普通車刀卻不能作為數(shù)控車刀運(yùn)用！
普通車刀與數(shù)控車刀的相對(duì)優(yōu)勢(shì)和下風(fēng)？
優(yōu)勢(shì)：
普通車刀：價(jià)格便宜
數(shù)控車刀：刀片與刀架的模塊化規(guī)劃，換刀之后能確保刀具的一致性，不必每次都從頭對(duì)刀，且 功率高；刀片多選用硬度更高機(jī)械性能更好的新資料，能切削的規(guī)模更廣，壽數(shù)更 長(zhǎng)，不必磨刀
下風(fēng)：
普通車刀：運(yùn)用要求高，至少得會(huì)磨刀；每次磨刀之后都得從頭對(duì)刀；出產(chǎn)功率較低
數(shù)控車刀：價(jià)格較普通車刀貴幾倍，但較前幾年現(xiàn)已降了許多了
未來(lái)的開展方向？
數(shù)控車刀由于她廣泛的運(yùn)用規(guī)模已逐步出現(xiàn)在普通車床的刀架上，未來(lái)跟著工業(yè)本錢的下降，數(shù)控車刀的運(yùn)用將會(huì)越來(lái)越廣泛，畢竟這年頭會(huì)磨刀磨好刀的師傅現(xiàn)已不多了。
普通車刀
車刀品種和用處
一、車刀是運(yùn)用最廣的一種單刃刀具，也是學(xué)習(xí)、剖析各類刀具的根底。 車刀用于各種車床上，加工外圓、內(nèi)孔、端面、螺紋、車槽等。 車刀按結(jié)構(gòu)可分為全體車刀、焊接車刀、機(jī)夾車刀、可轉(zhuǎn)位車刀和成型車刀。其間可轉(zhuǎn)位車刀的運(yùn)用日益廣泛，在車刀中所占份額逐步添加。
二、硬質(zhì)合金焊接車刀 所謂焊接式車刀，就是在碳鋼刀桿上按刀具幾許視點(diǎn)的要求開出刀槽，用焊料將硬質(zhì)合金刀片焊接在刀槽內(nèi)，并按所挑選的幾許參數(shù)刃磨后運(yùn)用的車刀。
三、機(jī)夾車刀 機(jī)夾車刀是選用普通刀片，用機(jī)械夾固的辦法將刀片夾持在刀桿上運(yùn)用的車刀。此類刀具有如下特色：
（1）刀片不通過(guò)高溫焊接，防止了因焊接而引起的刀片硬度下降、發(fā)生裂紋等缺點(diǎn)，進(jìn)步了刀具的耐用度。
（2）由于刀具耐用度進(jìn)步，運(yùn)用時(shí)刻較長(zhǎng)，換刀時(shí)刻縮短，進(jìn)步了出產(chǎn)功率。
（3）刀桿可重復(fù)運(yùn)用，既節(jié)省了鋼材又進(jìn)步了刀片的利用率，刀片由制作廠家收回再制，進(jìn)步了經(jīng)濟(jì)效益，下降了刀具本錢。
（4）刀片重磨后，尺度會(huì)逐步變小，為了康復(fù)刀片的作業(yè)方位，往往在車刀結(jié)構(gòu)上設(shè)有刀片的調(diào)整機(jī)構(gòu)，以添加刀片的重磨次數(shù)。
（5）壓緊刀片所用的壓板端部，能夠起斷屑器效果。
四、可轉(zhuǎn)位車刀 可轉(zhuǎn)位車刀是運(yùn)用可轉(zhuǎn)位刀片的機(jī)夾車刀。一條切削刃用鈍后可敏捷轉(zhuǎn)位換成相鄰的新切削刃，即可持續(xù)作業(yè)，直到刀片上一切切削刃均已用鈍，刀片才作廢收回。替換新刀片后，車刀又可持續(xù)作業(yè)。
1、可轉(zhuǎn)位刀具的長(zhǎng)處 與焊接車刀比較，可轉(zhuǎn)位車刀具有下述長(zhǎng)處:
（1）刀具壽數(shù)高 由于刀片防止了由焊接和刃磨高溫引起的缺點(diǎn),刀具幾許參數(shù)完全由刀片和刀桿槽確保，更多數(shù)控編程常識(shí)重視微信大眾號(hào)（數(shù)控編程教育），切削性能安穩(wěn)，然后進(jìn)步了刀具壽數(shù)。
（2）出產(chǎn)功率高 由于機(jī)床操作工人不再磨刀，可大大削減停機(jī)換刀等輔助時(shí)刻。
（3）有利于推行新技術(shù)、新工藝 可轉(zhuǎn)位刀有利于推行運(yùn)用涂層、陶瓷等新型刀具資料。
（4）有利于下降刀具本錢 由于刀桿運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng)，大大削減了刀桿的耗費(fèi)和庫(kù)存量，簡(jiǎn)化了刀具的管理作業(yè)，下降了刀具本錢。
2、可轉(zhuǎn)位車刀刀片的夾緊特色與要求
（1）定位精度高 刀片轉(zhuǎn)位或替換新刀片后，刀尖方位的改動(dòng)應(yīng)在工件精度答應(yīng)的規(guī)模內(nèi)。
（2）刀片夾緊牢靠 應(yīng)確保刀片、刀墊、刀桿接觸面嚴(yán)密貼合，經(jīng)得起沖擊和振蕩，但夾緊力也不宜過(guò)大，應(yīng)力散布應(yīng)均勻，防止壓碎刀片。
（3）排屑流通刀片前面上最好無(wú)障礙，確保切屑排出流通，并簡(jiǎn)略調(diào)查。
（4）運(yùn)用便利變換刀刃和替換新刀片便利、敏捷。對(duì)小尺度刀具結(jié)構(gòu)要緊湊。 在滿意以上要求時(shí)，盡可能使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，制作和運(yùn)用便利。
五、成形車刀 成形車刀是加工回轉(zhuǎn)體成形外表的專用刀具，其刃形是依據(jù)工件廓形規(guī)劃的，可用在各類車床上加工表里回轉(zhuǎn)體的成形外表。 用成形車刀加工零件時(shí)可一次構(gòu)成零件外表，操作簡(jiǎn)潔、出產(chǎn)率高，加工后能到達(dá)公役等級(jí)IT8～I(xiàn)T10、粗糙度為10～5μm，并能確保較高的互換性。但成形車刀制作較雜亂、本錢較高，刀刃作業(yè)長(zhǎng)度較寬，故易引起振蕩。 成形車刀首要用在加工批量較大的中、小尺度帶成形外表的零件。
工欲善其事，必先利其器，為了在車床上做杰出的切削，正確地準(zhǔn)備和運(yùn)用刀具是很重要的作業(yè)。不同的作業(yè)需求不同形狀的車刀，切削不同的資料要求刀口具不同的刀角，車刀和作業(yè)物的方位和速度應(yīng)有一定相對(duì)的聯(lián)系，車刀自身也應(yīng)具有滿足的硬度、強(qiáng)度而且耐磨、耐熱。因而，怎么挑選車刀資料，刀具視點(diǎn)之研磨都是重要的考慮要素。
車刀的品種和用處
刀具原料的改進(jìn)和開展是今天金屬加工開展的重要課題之一，由于杰出的刀具資料能有用、敏捷的完結(jié)切削作業(yè)，并堅(jiān)持杰出的刀具壽數(shù)。普通常用車刀原料有下列幾種：
1、高碳鋼： 高碳鋼車刀是由含碳量0.8%~1.5%之間的一種碳鋼，通過(guò)淬火硬化后運(yùn)用，因切削中的沖突四很簡(jiǎn)略回火軟化，被高速鋼等其它刀具所替代。普通僅合適于軟金屬資料之切削，常用者有SK1，SK2、、、、SK7等。
2 、高速鋼： 高速鋼為一種鋼基合金俗稱白車刀，含碳量0.7~0.85%之碳鋼中參加W、Cr、V及Co等合金元素而成。例如18-4-4高速鋼資料中含有18%鎢、4%鉻以及4%釩的高速鋼。高速鋼車刀切削中發(fā)生的沖突熱可高達(dá)至6000C，合適轉(zhuǎn)速1000rpm以下及螺紋之車削，普通常用高速鋼車刀如SKH2、SKH4A、SKH5、SKH6、SKH9等。
3 、非鑄鐵合金刀具： 此為鈷、鉻及鎢的合金，因切削加工很難，以鑄造成形制作，故又名超硬鑄合金，最具代表者為stellite，其刀具耐性及耐磨性極佳，在8200C溫度下其硬度仍不受影響，抗熱程度遠(yuǎn)超出高速鋼，合適高速及較深之切削作業(yè)。
4、燒結(jié)碳化刀具： 碳化刀具為粉未冶金的產(chǎn)品，碳化鎢刀具首要成分為50%~90%鎢，并參加鈦、鉬、鉭等以鈷粉作為結(jié)合劑，再經(jīng)加熱燒結(jié)完結(jié)。碳化刀具的硬度較任何其它資料均高，有最硬高碳鋼的三倍，適用于切削較硬金屬或石材，因其原料脆硬，故只能制成片狀，再焊于較具耐性之刀柄上，如此刀刃鈍化或崩裂時(shí)，能夠替換另一刀口或換新刀片，這種夠車刀稱為放棄式車刀。
碳化刀具依國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO)其切削性質(zhì)的不同，分成P、M、K三類，并別離以藍(lán)、黃、紅三種色彩來(lái)標(biāo)識(shí)： P類適于切削鋼材，有P01、P10、P20、P30、P40、P50六類，P01為高速精車刀，號(hào)碼小，耐磨性較高，P50為低速粗車刀，號(hào)碼大，耐性高，刀柄涂藍(lán)色以辨認(rèn)之。 K類適于切削石材、鑄鐵等脆硬資料，有K01、K10、K20、K30、K40五類，K01為高速精車刀，K40為低速粗車刀，此類刀柄涂以赤色以辨認(rèn)。 M類介于P類與K類之間，適于切削耐性較大的資料如不?袗?等，此類刀柄涂以黃色來(lái)辨認(rèn)之。
5、 陶瓷車刀： 陶瓷車刀是由氧化鋁粉未，添加少數(shù)元素，再經(jīng)由高溫?zé)Y(jié)而成，其硬度、抗熱性、切削速度比碳化鎢高，可是由于質(zhì)脆，故不適用于非連續(xù)或重車削，只合適高速精削。
6、 鉆石刀具：作高檔外表加工時(shí)，可運(yùn)用圓形或外表有刃緣的工業(yè)用鉆石來(lái)進(jìn)行光制?？傻玫礁鼮楣饣耐獗?，首要用來(lái)做銅合金或輕合金的精細(xì)車削，在車削時(shí)有必要運(yùn)用高速度，最低需在60~100m/min，普通在200~300m/min。
7 、氧化硼：立方晶氧化硼(CBN)是近年來(lái)推行的資料，硬度與耐磨性僅次于鉆石，此刀具適用于加工堅(jiān)硬、耐磨的鐵族合金和鎳基合金、鈷基合金。
車刀形狀及運(yùn)用景象
1 、普通運(yùn)用之車刀尖型式有下列幾種：
(1)粗車刀：首要是用來(lái)切削許多且多余部份使作業(yè)物直徑挨近需求的尺度。粗車時(shí)外表光度不重要，因而車刀尖可研磨成尖利的刀峰，可是刀峰普通要有微小的圓度以防止開裂。
(2)精車刀：此刀刃可用油石礪光，以便車出十分油滑的外表光度，普通來(lái)說(shuō)精車刀之圓鼻比粗車刀大。
(3)圓鼻車刀：可適用許多不同型式的作業(yè)是歸于常用車刀，磨平頂面時(shí)可左右車削也可用來(lái)車削黃銅。此車刀也可在肩角上構(gòu)成圓弧面，更多數(shù)控編程常識(shí)重視微信大眾號(hào)（數(shù)控編程教育），也可當(dāng)精車刀來(lái)運(yùn)用。 (4)堵截車刀：只用端部切削作業(yè)物，此車刀可用來(lái)堵截資料及車度溝槽。
(5)螺絲車刀(牙刀)：用于車削螺桿或螺帽，依螺紋的方法分60度，或55度V型牙刀，29度梯形牙刀、方形牙刀。
(6)搪孔車刀：用以車削鉆過(guò)或鑄出的孔。達(dá)至光制尺度或真直孔面為意圖。
(7)旁邊面車刀或側(cè)車刀：用來(lái)車削作業(yè)物端面，右側(cè)車刀普通用在精車軸的未端，左邊車則用來(lái)精車肩部的左邊面。
2、因工件之加工方法不同而選用不同的刀刃外形，普通可區(qū)分為：
(1)右手車刀：由右向左，車削工件外徑。
(2)左手車刀：由左向右，車削工件外徑。
(3)圓鼻車刀：刀刃為圓弧形，能夠左右方向車削，合適圓角或曲面之車削。
(4)右側(cè)車刀：車削右側(cè)端面。
(5)左邊車刀：車削左邊端面。
(6)堵截刀：用于堵截或切槽。
(7)內(nèi)孔車刀：用于車削內(nèi)孔。
(8)外螺紋車刀：用于車削外螺紋。
(9)內(nèi)螺紋車刀：用于車削內(nèi)螺紋。
車刀各部位稱號(hào)及功能
車刀歸于單鋒刀具，因車削作業(yè)物形狀不同而有許多型式，但它各部位的稱號(hào)及效果卻是相同的。一支杰出的車刀有必要具有剛性杰出的刀柄及尖利的刀鋒兩大部份。車刀的刀刃視點(diǎn)，直接影響車削效果，不同的車刀原料及工件資料、刀刃的視點(diǎn)亦不相同。車床用車刀具有四個(gè)重要視點(diǎn)，即前空隙角、邊空隙角、后斜角及邊斜角。
1、前空隙角自刀鼻往下向刀內(nèi)歪斜的視點(diǎn)為前空隙角，因有前空隙角，作業(yè)面和刀尖下構(gòu)成一空間，使切削效果集中于刀鼻。若此視點(diǎn)太小，刀具將在外表上沖突，而發(fā)生粗糙面，視點(diǎn)太大，刀具簡(jiǎn)略發(fā)生震顫，使刀鼻碎裂無(wú)法光制。裝上具有歪斜中刀把的車刀磨前空隙角時(shí)，需考慮刀把歪斜視點(diǎn)。高速鋼車刀此視點(diǎn)約8~10度之間，碳化物車刀則在6~8度之間。
2、邊空隙角刀旁邊面自切削邊向刀內(nèi)歪斜的視點(diǎn)為邊空隙角。邊空隙角使作業(yè)物面和刀旁邊面構(gòu)成一空間使切削效果集中于切削邊進(jìn)步切削功率。高速鋼車刀此視點(diǎn)約10~12度之間。
3、后斜角從刀頂面自刀鼻向刀柄歪斜的視點(diǎn)為后斜角。此視點(diǎn)首要是在引導(dǎo)排屑及削減排屑阻力。切削普通金屬，高速鋼車刀普通為8~16度，而碳化物車刀為負(fù)傾角或零度。
4、邊斜角從刀頂面自切削邊向另一邊歪斜，此歪斜面和水平面所成視點(diǎn)為邊斜角。此視點(diǎn)是使切屑脫離作業(yè)物的視點(diǎn)，更多數(shù)控編程常識(shí)重視微信大眾號(hào)（數(shù)控編程教育），使排屑簡(jiǎn)略并獲得有用之車削。切削普通金屬，高速鋼車刀此視點(diǎn)大約為10~14度，而碳化物車刀可為正傾角也可為負(fù)傾角。
5、刀端角刀刃前端與刀柄筆直之視點(diǎn)。此視點(diǎn)的效果為堅(jiān)持刀刃前端與工件有一空隙防止刀刃與工件磨擦或擦傷已加工之外表。
6、切邊角刀刃前端與刀柄筆直之視點(diǎn)，其效果為改動(dòng)切層的厚度。一起切邊角亦可改動(dòng)車刀受力方向，削減進(jìn)刀阻力，添加刀具壽數(shù)，因而普通粗車時(shí)，宜選用切邊角較大之車刀，以削減進(jìn)刀阻力，添加切削速度。
7、刀鼻半徑刀刃最高點(diǎn)之刀口圓弧半徑。刀鼻半徑大強(qiáng)度大，用于大的切削深度，但簡(jiǎn)略發(fā)生高頻振蕩。
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